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“填报企业科技含量高，这是意料之中的事情，因为各地对摸底的企业，就已经有了相应的要求，比如，有的地方摸底的企业，明确必须是高端装备制造、新材料、生物医药等领域的。”财富证券网络金融部副总经理赵欢在接受《证券日报》记者采访时表示。在日前举行的2018上海金融论坛上，不少业内人士也对科创板发表了看法。德邦证券CEO武晓春认为，从投行的角度看，三类企业能够上科创板：一是符合国家战略的行业，比如生物医药、高端医疗器械、航空航天、新材料等；二是科研投入大、掌握核心技术的企业；三是市场认可度高，有规模和估值的企业，处于行业领先的“隐形冠军”。

4盈利迷题阈值监管，报行合一，手续费是七寸，盈利就是监管王冠上的明珠。但是，车险的盈利真的那么重要吗？如果把保险公司当做一个融资主体，把车险当做是一种吸储工具，那么车险出现承保亏损是理所当然的——这相当于吸储的成本，类似于银行利息。从国际经验来看，费改后大部分国家的综合成本率稳定在105%到110%的水平区间，英国车险已经20年没有实现承保盈利了。

责任编辑：王潇燕8月29日的《中国纪检监察报》对江西省赣南医学院原党委书记黄林邦严重违纪违法案进行了深入剖析。其中有一个细节：听到风声后，黄林邦一边打听组织调查动向，一边提前采取“应对”措施，请专业人士对妻子进行心理辅导。公开简历显示，1977年黄林邦毕业于赣南医学院，此后就一直从事高等医学教育、科学研究和管理工作，曾提出了“自由基代谢紊乱与麻风病关系”的假说，证实了“体内自由基含量升高与应激性损伤的关系”。

中美之间的大国博弈，在2019年仍面临较大的变数，贸易摩擦短期风险缓解但中长期会不时冲击资本市场，市场风险偏好和投资者行为都会随着贸易摩擦的牵动而变化，博弈结果大概率对于债市偏友好。综上所述，伴随着美联储加息预期见顶、油价大幅回落，之前背离的中美货币政策在2019年有望逐步收敛，中美利差约束趋缓，这将增强2019年中国央行的货币政策操作空间，随着中国经济的进一步回落，可以预见降准和降息等货币政策或已在路上，我们预期2019年货币政策易松难紧，债牛趋势仍在。有趣的是，回溯2016年、2017年，市场发现每年四季度末关于来年债市的一致预期均与现实南辕北辙！因此我们仍然高度关注来年债市可能的风险因素，持续关注货币政策实施进展、金融数据表现、广谱利率走势等变数，继而做好投资仓位管理和及时修正投资策略。

4．要提高企业界信心，对方向感、安全感、希望感，一定要解决好。现在动不动一有风吹草动，已经成为一轮轮连锁反应，弄的大家惶惶不可终日。那些看起来不当的言论，确实有深刻的背景，中国整个社会现在缺乏主心骨的认识。如果从这个角度来说，马克思主义的一些原理阐发也远不到位，比如关于私有制，共产党人并不否定个人对社会产品的占有，那对应什么思路呢？马克思在《资本论》里其实已把大方向说清楚了，结果应是跟着股份制这个创新，重建个人所有制，是在生产社会化、联合劳动基础上，利用资本主义的成就重建个人所有制，实际上要说的，已不是简单的“消灭私有制”这种早期的直接表述，是资本社会化以后，自然使股份制之下的资本社会化形成新的公有制实现形式的问题，这就是对应到中央所说的公有制主要实现形式是股份制。其实这个认识完全可以阐发出来，没有必要再高举消灭私有制的旗帜，而是讲股份制框架下混合所有制改革中的共赢，包容性发展以后，大家一起走向人类大同，这才是主导的东西，而且是马克思主义的实质。很遗憾，这方面中国社会似乎都还不敢展开讨论。对此我们写了一篇论文，看看以后能否发表出来。

中国汽车流通协会发布数据显示，2017年，中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。其中，平行进口汽车达到17.2万辆，同比增长29.8%。此次进口汽车关税的降低，或将对进口汽车的销量增长产生积极的影响。每经实习记者 张祥威每经记者 骆一帆