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责任编辑：田原来源：泽平宏观文 恒大研究院 任泽平 连一席郭双桃导读2019年全球新能源汽车行业上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧。一边是通用、福特等巨头陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并、传统车企抱团取暖，另一边新势力代表特斯拉国际化加速、年销量近40万、同比增长50%。一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负增长，另一边德国提高新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增。

摩托车司机醉酒追尾死亡 前车司机被控交通肇事罪事情发生于2016 年 2 月 6 日零时许，刘某驾驶无号牌农用自卸三轮汽车，沿 355 省道自东向西行驶，当行驶至广州从化区城郊街新开村路段时，被曾某驾驶的无号牌摩托车追尾碰撞，曾某在事故中死亡。

专家认为，现在真正要做的，是要围绕企业向价值链上端攀升的需要，提供相应的知识和技术，让企业把原理搞明白、技术机制搞清楚，使其掌握产业升级的能力。因此，现阶段，应用基础研究尤为重要，是重点中的重点。有专家表示，当然我们需要一定比例的超前探索，但眼下真正解决产业的升级问题，国家的科研投入才能带来经济回报，为企业帮上忙。

对此，黄峥说，“真正的假货数量肯定比媒体想象得小。”黄铮回应，比如，40块钱的东西，作假也是有成本的。平台应该有价值观。有些产品属于蹭流量，好处不再平台，甚至不再消费者。但是，山寨的问题比假货严重，拼多多肯定做得不够好。不同的品类应该不同地对待。

1）传统燃油车油耗趋严，鼓励发展低油耗车型。新《积分办法》将传统燃油车测试方法从NEDC调整为WLTC工况，中汽中心数据显示其油耗将较NEDC工况恶化10.6%。此外，燃料消耗量目标值下调10%左右。2）NEV积分下调，比例要求提高。新《积分办法》要求，2021年至2023年新能源积分比例分别为14%、16%和18%，逐年上调2%。此外，单车积分公式变化，同等技术条件下纯电动和燃料电池汽车积分减半。积分上限做出调整，纯电动、燃料电池和插电混动积分上限分别调整为3.4、6和1.6分，较当前办法变动-32%、+20%和-20%。3）NEV积分允许结转，延续中小企业考核优惠。之前由于NEV积分无法结转，削弱了发展新能源汽车积极性。新《积分办法》允许19年NEV正积分等额转接，20年正积分按50%比例结转，一定程度上增加NEV积分结转与交易灵活性，助推传统车与新能源车同步发展。

由于美国财政年度是从每年的10月1日开始，至次年的9月30日结束。因此，美国2019财年迄今（2018年10至11月）的预算赤字已达到了3050亿美元，而2018财年同期赤字仅有2020亿美元。如果以过去12个月数据为统计口径，美国的预算赤字在截止11月底的12个月内更是已经激增至8830亿美元，这是2013年初以来第二高。